Abgeschickt von Karl-Ludwig am 02 August, 2004 um 14:43:43:
Antwort auf: Neuanschaffung von Florian Hillenbrand am 02 August, 2004 um 13:43:11:
...ob sich denn auch das richtge findet...
Schau zunächst mal die Infos auf dieser spidersite an, und dann kannst Du Infos en detail abfragen.
Allgemein gilt: der Spider ist kein Auto zum einfach reinsetzen und losfahren, sondern bedarf schon einer regelmäßigen pflegenden Hand. Wer das nicht auf sich nehmen will, wird nicht glücklich damit.
Dann noch die Unterscheidung in Chromspider und US- "Gummiboote" - der optische Unterschied ist Geschmacks- und Preissache - die häufig berichteten Rückbauprojekte weisen aber eine bestimmte Tendenz auf.
Schließlich: Vergaser (AS, BS BS1, CS, CS1) sind von 74 - 79 nur als recht milde motorisierte US-Modelle gebaut worden, die Euro-Versionen sind dagegen recht spritzig. Einspritzer (CS0, DS) sind etwas behäbiger als die Euro-Vergasermodelle, aber von der Wartung her unproblematischer - solange das Einspritzsteuergerät keine Zicken macht.
Unter 6000 Euronen solltest Du kein Fahrzeug erwarten, das ohne zusätzliche Arbeiten dauerhaft und problemlös läuft - Ausnahmen bestätigen die Regel.
Restaurierung eines Chromspiders ist für Liebhaber was Schönes, das aufgewendete Geld sieht man wohl nie in voller Höhe wieder.
Body-off-restorations von US-Spidern lohnen sich meines Erachtens nicht.
US-Reimporte stehen leider häufig unter Blenderverdacht - jedenfalls für die deutschen Erstbesitzer, die häufig schon mal böse Überraschungen in den Bereichen Blech (Presto), Mechanik (besonders Fahrwerk) und Innenausstattung erleben.
Die Teileversorgung ist vorzüglich und recht preisgünstig (der Fiat-Baukasten machts möglich), wenn auch qualitativ von unterschiedlichem Niveau.
Trotz allem: vom Preis-Leistungs-Verhältnis halte ich den Fiatspider für das interessanteste und hübscheste Youngtimer-Cabrio.
KL